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T-34 maniacs

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生産工場解説 　（青木伸也）

ハリコフ機関車工場（第183工場）：KhPZ

　「コミンテルン名称ハリコフ機関車工場」．ハリコフ．同工場に置かれた戦車設計局にてT-34は設計された．T-34 1940年型および1941年型を生産．量産第１号車のロールアウトは1940年９月．独ソ戦開戦のため1941年７月からニジニ・タギルに疎開開始．

ウラル戦車工場（第183工場）：UTZ（ブローニェコレクツィヤ誌1998年第１号ではUVZと表記している）

　「I.V.スターリン名称ウラル戦車工場」．ニジニ・タギル．もともと同地にあったF.E.ジェルジンスキー名称ウラル鉄道車輌製作工場（UVZ）に，ハリコフから疎開してきたハリコフ機関車工場と，レーニングラードからの第174工場の一部が合併して，新たにウラル戦車工場となった．1941年12月に最初のT-34をロールアウト．T-34 1941年型およびその戦時簡易型，1942年型，1943年型，T-34-85 1944年型を生産．

スターリングラード・トラクター工場：STZ

　「F.E.ジェルジンスキー名称スターリングラード・トラクター工場」．スターリングラード（現在のボルゴグラード）．ハリコフ機関車工場から少し遅れ1941年に入ってからT-34の生産を開始．独ソ戦開戦後も疎開せず，1942年10月に同工場がドイツ軍に占領される直前までT-34の生産を行った．
　その後，従来は翌年１月ソ連軍に同地が奪還された直後から工場の再建が行われ，同年５月にはT-34の生産が再開されたとされていたが，最近の資料（ブローニェコレクツィヤ誌1999年第３号）では1942年で本工場におけるT-34の生産は終了したとしている．
　ドイツ軍占領までにT-34 1941年型とその戦時簡易型および1942年型を生産し，ソ連軍奪還後には（もし生産を再開していたとするなら）T-34 1943年型を生産したと考えられる．

クラスナエ・ソルモヴォ工場（第112工場）：（本サイトではKSZと略記するが一般に通用するか不明）

　「A.A.ジュダノフ名称クラスナエ・ソルモヴォ工場」．ゴーリキー（現在のニジニ・ノブゴロド）．1941年11月よりT-34を生産開始．T-34 1941年型戦時簡易型，1942年型，1943年型，T-34-85 1943年型および1944年型を生産した．

ウラル重機械製作工場（第９工場）：UZTM

　「S.オルジョニキーゼ名称ウラル重機械製作工場」．通称ウラルマシ．スヴェルドロフスク．1941年末よりスターリングラード・トラクター工場向けのT-34のシャーシと1941年型型熔接砲塔の生産を開始．1942年初頭より1942年型型砲塔の生産を開始し各地の最終組立工場に供給．同年９月から12月にかけて（あるいは1943年に入ってからもしばらく）T-34 1942年型の最終組立生産も実施．同年12月から生産ラインをSU-122に切り替え，続いてSU-85およびSU-100を生産した．

キーロフスキー工場（第100工場）：LKZ（レーニングラード），ChKZ（チェリャビンスク）

　Zh.Ya.コーチン率いる第２特別設計局が置かれ，主にKV，JS等の重戦車を生産した．レーニングラードから，1941年の秋にチェリャビンスクに疎開し，チェリャビンスク・トラクター工場等とともに戦車生産コンビナート「タンコグラード」を形成した．T-34についても1942年8月から1942年型の生産を開始し，以降1943年型，T-34-85 1943年型を生産した．

チェリャビンスク・トラクター工場（第178工場）：ChTZ

　チェリャビンスク．T-34 1942年型および1943年型の砲塔の一部を生産したといわれている．ただし従来本工場製といわれてきた丸みの強い六角形砲塔は，最近の資料によるとウラル重機械製作工場製らしい．

第174工場：（本サイトではZ174と略記することがあるが一般的ではない）

　「K.Ye.ヴォロシーロフ名称機械製作工場」．レーニングラードからオムスクに疎開．従来はT-34-85 1944年型から生産を開始したといわれていたが，最近の資料（ブローニェコレクツィヤ誌1999年第３号）では1942年からすでにT-34の生産を開始していたものとされている．この説をとるなら，T-34-76の1941年戦時型あるいは1942年型から生産していたものと考えられる．