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T-34 maniacs

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転輪 　（川畑英毅）

初期ディスクタイプ転輪

　T-34の生産当初より、主に41年戦時簡易型まで用いられた転輪で、ホイル本体はたぶんプレス加工。祖先のクリスティー戦車や兄貴分のBT、あるいはイギリスの巡航戦車のように、ゴム縁の側面にはその取り付け方法に関係していると思われる穴が並び、またクリスティー系列の装輪走行の名残か、ゴム縁の肩にも刻み目がある。ゴム縁に穴や刻み目のないタイプがあるかどうかは（後期型との識別点であるホイル中央部分に泥がついたり陰になっていたりすることが多いので）、よく確認できない。

• グランドパワー95年６月号P111　ハリコフ機関車工場〜ウラル戦車工場製、イギリスに渡った41年戦時簡易型（鮮明な写真なので、初期型／中期型の特徴であるハブ近くのリングもよく確認できる）
• グランドパワー95年６月号P112〜113　クラスナエ・ソルモヴォ工場製の41年戦時簡易型初期型（破壊炎上した車両で、転輪もリムが燃えてしまっているが、リムのフランジ部分は転輪ディスク部と別に筋目のある鉄板を巻いていることなど、構造がよくわかる）
• グランドパワー95年６月号P118上　42年型（42年型でも初期にはまだこのタイプの転輪が使われていたことを示す例。穴あきタイプと混用されている）

初期ディスクタイプ転輪（バリエーション）

　外見は前記のタイプとほとんど同じだが、希に、転輪幅の狭いタイプが確認できる。 　高田氏に伺ったところ、「フィンランド軍の車両はパーツ不足のためBTの転輪を使用した」というのが、フィンランドにおける研究者の説とのこと。
　実際、戦後のフィンランド軍車両には、幅の狭い転輪を使用している例が多く見られ、しかも、これらの転輪は、皿型に窪んでいないように見えるうえ、外周のものの数が６本しかない（“SUOMALAISET PANSSARIVAUNUT 1918-1997”APALI OY、P80の41年型、42年型など）。したがってこれらについては、確かにBTの転輪である可能性は高いように思える。戦時中のソ連軍車両についても、BT自体ソ連の戦車であるから、（もちろん部品の互換性があるかどうかが大前提になるわけだが）少数の流用例はあって不思議ではない。
　しかし、下記に挙げた戦時中の写真を検証すると、共通して、BTの転輪とは違ってゴム縁取付部のフランジがゴムより出っ張っており（BTはほぼ面一）、また最後の写真ではディスク部分が皿型に窪んでいる（BTは平面）のも確認できる。
　現時点で、あれこれ考えて出た推論は「たぶん第183工場（の下請工場）において、ゴムリングの不足を補うため、T-34用のディスク転輪に、在庫のあったＢＴ用のゴムリングをはめた」というもの（この際、ゴムリングのベースとなるフランジに巻く鉄板は、通常の転輪より狭いものが使用される）。
　だが、これはあくまで筆者の想像に過ぎないことをお断りしておく。また、この転輪を使用している車両では、第一転輪は通常幅のものを使用しており（たった数例で推論するのは乱暴ではあるが）、この狭幅タイプ転輪の使用については、負荷のかかる第一転輪以外に使用するというレギュレーションがあったのかもしれない。

• CONCORD“SOVIET TANKS IN COMBAT”P26上・中段　フィンランド軍使用中の42年型（第２、第３転輪が幅の狭いタイプ）
• グランドパワー97年９月号P117　42年型極初期型（第１転輪のみ通常のタイプで、残り４つが幅の狭いタイプとなっている）
• 文林堂「T-34とスターリン戦車写真集」P38上段　41年型（第１転輪のみ通常のタイプで、残り４つが幅の狭いタイプとなっている）

緩衝ゴム内蔵型転輪

　KV戦車等に倣い、物資節約のため、緩衝用ゴムを内蔵させたもので、もともとはスターリングラード・トラクター工場（STZ）製の41年型の後期から用いられ始めた。41年戦時簡易型でも、これを使用しているのはほぼSTZ製に限られ、またその場合は、他の転輪とは混用されず、履帯は550mmワイドワッフルタイプと組み合わされるのが一般的。その後、42年型では他工場製の車輌にも広まっているが、この場合、ゴム縁付きのタイプと組み合わせて使用される例が多く、また使われる履帯も中期型ワッフル、ワイドワッフル、後期型ワッフルなど、各種見られる。転輪幅は他のタイプよりも狭い。

• グランドパワー95年６月号P109（97年９月号P108,109にも同じ写真）　STZ製41年戦時簡易型（ゴム内蔵式転輪と550mm履帯という、STZ製41年戦時簡易型の典型）
• グランドパワー95年６月号P120　42年型（上段写真は、第１・第５転輪をゴム縁付きとする混用の典型。しかし、下段写真のように適当なものもある）
• CONCORD“SOVIET TANKS IN COMBAT”P53　42年型（ゴム縁付き転輪と混用している車輌を斜め後ろから撮っているので、転輪幅の違いが確認できる）

後期ディスクタイプ転輪

　クラスノエ・ソルモヴォ工場製の41年戦時簡易型、各工場の42年型から/85、SU系列に一般的に用いられた転輪で、初期型／中期型ディスクタイプとよく似ているが、初期型ではディスク中央が一段、円形に盛り上がっているのに対し、こちらにはそれがない。当初はゴム縁に穴も刻み目もあるが、42年型以降では刻み目だけあるタイプ、穴だけあるタイプも登場、さらに後期には穴も刻み目もないものが一般的となる。なお、クラスノエ・ソルモヴォ工場製の車輌は、一貫してディスクタイプ転輪のみを使用しているようで、緩衝ゴム内臓型や、後述の穴開き転輪の使用例は、少なくとも戦時中の写真では確認できない。

• squadron“THE EASTERN FRONT”P49（CONCORD“SOVIET TANKS IN COMBAT”P49に同じ写真）　「ソヴェト・エストニアのために」のスローガンが書かれた有名なクラスノエ・ソルモヴォ製41年戦時簡易型（穴も刻み目もあるタイプ）
• グランドパワー95年６月号P137　クラスノエ・ソルモヴォ工場製？/85,44年型初期型（ゴム縁に穴も刻み目もあるもの、穴のみのものを混用）
• グランドパワー97年９月号P132　ウラル工場製/85,44年型（刻み目のみあるタイプ）
• グランドパワー95年６月号P140　クラスノエ・ソルモヴォ工場製/85,44年型後期型（45年生産型）
• グランドパワー97年10月号P106〜107　ドイツに鹵獲されたSU-122（穴と刻み目のあるタイプ、穴のみのタイプを混用）
• モデルアート別冊「T-34、KV戦車シリーズ」P84上下段　SU-85（ゴム縁に側面の穴のみあるタイプ）
• モデルアート別冊「T-34、KV戦車シリーズ」P85上段右　SU-100（ゴム縁に刻み目のみあるタイプと、刻み目も穴もないタイプ）

初期穴開き・ゴム縁付き転輪

　一般に42年型より使用され始めたもので（41年戦時簡易型でも一部確認できるが、これは残存車輌にレトロフィットされたものか？）、/85の44年型でもごく普通に使われている。ホイル本体は、緩衝用ゴム内蔵型に似た鋳造で、放射状のリブと軽め穴があるが、リブは長くてホイル中央まで届くものと短いものとが交互になっており、穴は外側に大きいものが12、内側にもう一列、６つの小穴がある。周囲のゴム縁には、初期型ディスクタイプ同様、側面の穴と刻み目のあるもの、側面の穴はあるが刻み目のないもの、刻み目はあるが側面の穴のないもの、両方ともないものの４種がある。ゴム縁に穴と刻み目のあるものがより初期のタイプと考えられるが、ディスクタイプ同様、それぞれ片方しかないもの同士の時期的関係は不明。

• グランドパワー95年６月号P138　ウラル工場製/85,44年型（ゴム縁に穴と刻み目のあるもの、穴のみのものを混用）
• モデルアート別冊「T-34、KV戦車シリーズ」P85上段右　SU-100（ゴム縁に刻み目のみあるタイプ）
• モデルアート別冊「T-34、KV戦車シリーズ」P79上段右　パローラのウラル工場製/85（第一転輪が穴も刻み目もないタイプ）
• グランドパワー97年10月号P112上段　SU-85M（戦時中のSU系列はディスクタイプが多いが、穴開きタイプも使われている例があることを示す）

後期穴開き・ゴム縁付き転輪

　戦争のぎりぎり末期になって導入された転輪で、初期穴開きタイプ転輪と似ているが、こちらは放射状のリブがすべて中央のハブまで届く長さ。軽め穴も外側の大きい穴と内側の穴とが基本的に１対１で対応しているが、標準タイプは、どうしたわけか、この内側の穴が２ヶ所だけ塞がっている。ゴム縁には、初期の転輪にあった穴や刻み目はない。バリエーションとして、すべてのリブの間に内側の小穴が開いているものがある。
　ドラゴンの/85,44年型でキット化されている（なお、ドラゴンのキットではゴム縁に放射状の筋がある。博物館車両では確認できるが、戦争当時の写真では汚れに埋没しているせいかほとんど見ることができない）。

• グランドパワー95年６月号P140上段　ウラル工場製/85,44年型
• CONCORD“SOVIET TANKS IN COMBAT”P66下段　ポーランド師団のウラル工場製/85,44年型