第20回
1941年夏，T-34 ハリコフ機関車工場製（その1）
（2005年1月号 Vol.63，pp.106〜107）
●この記事ではキットの転輪サスアームをそのまま使っているが，実は生産初期のT-34では異なる仕様のサスアームが使われていた．サイバーホビーのT-34/76 STZ mod.1941または1942に新規パーツとして入っているサスアーム（Ｑランナー）が適合するので流用するとよい．また，第２〜第５サスアームの車体側の回転軸の前にボルトどめされている部品（サスアームの脱落防止のためのものらしい）は，この時期にはまだ無いので，削り取ること．（2008/02/12）
第19回
T-34（L-11装備） ハリコフ機関車工場製（その4）
（2004年9月号 Vol.59，pp.110〜111）
●p.110，砲塔に関する記述．キットの砲塔ハッチにはペリスコープの基部に扁平な膨らみがあり，作例ではそのまま使っているが，これは極初期の生産車としては考証ミス．極初期の生産車では砲塔ハッチに膨らみがなく，まっ平らになっている．第21回に訂正の記述あり．（2006/11/27）
第18回
T-34（L-11装備） ハリコフ機関車工場製（その3）
（2004年7月号 Vol.57，pp.104〜105）
特になし．
第17回
T-34（L-11装備） ハリコフ機関車工場製（その2）
（2004年5月号 Vol.55，pp.110〜111）
●この記事ではキットの転輪サスアームをそのまま使っているが，実は生産初期のT-34では異なる仕様のサスアームが使われていた．サイバーホビーのT-34/76 STZ mod.1941または1942に新規パーツとして入っているサスアーム（Ｑランナー）が適合するので流用するとよい．また，第２〜第５サスアームの車体側の回転軸の前にボルトどめされている部品（サスアームの脱落防止のためのものらしい）は，この時期にはまだ無いので，削り取ること．（2008/02/12）
第16回
T-34（L-11装備） ハリコフ機関車工場製（その1）
（2004年3月号 Vol.53，pp.106〜107）
●p.107本文，ハッチ上面ペリスコープの項．キットの砲塔ハッチにはペリスコープの基部に扁平な膨らみがあり，作例ではそのまま使っているが，これは極初期の生産車としては考証ミス．極初期の生産車では砲塔ハッチに膨らみがなく，まっ平らになっている．第21回に訂正の記述あり．（2006/11/27）
第15回
1945年春，SU-100（その3）
（2004年1月号 Vol.51，pp.56〜57）
特になし．
第14回
1945年春，SU-100（その2）
（2003年11月号 Vol.49，pp.112〜113）
◎防盾まわりの工作については，第15回の記事も合わせて参照されたい．
第13回
1945年春，SU-100（その1）
（2003年9月号 Vol.47，pp.104〜105）
●p.105写真９．車体底面の右舷寄りに脱出用ハッチを推定で作ったが，この形状は誤り．第14回p.113写真１で訂正．
第12回
T-34の参考文献
（2003年7月号 Vol.45，pp.50〜51）
特になし．
第11回
1942〜1943年冬，T-34 キーロフスキー工場製（その6）
（2003年6月号 Vol.44，pp.104〜105）
◎生産工場の名称は，現在では「キーロフ工場」としたい．詳しくは第4回の項を参照．（2006/12/23）