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T-35 maniacs

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解説

形式分類

T-35-1

　T-35の試作車であり，1932年にボリシェビキ工場（レニングラード）で１輌のみ造られた．以前には「T-35 1932年型」あるいは「T-32」と呼称した資料もあった．
　５砲塔型という基本レイアウトは量産型のT-35と共通だが，各部の形状はかなり異なり，概ね別物である．車体は量産型より短く，転輪は片側６個である．（量産型は８個．）

T-35-2

　これもT-35の試作車であり，T-35-1の改良型．ヴォロシーロフ名称工場（レニングラード）で１輌のみ造られた．以前には「T-32」と呼称した資料もあった．
　T-35-1とは武装，形状等が一部異なる．

T-35A　（T-35 1933年型）

　T-35の主量産型．1933年から1938年にかけてハリコフ機関車工場で55輌が生産された．以前には「T-35 1935年型」と呼称した資料もあった．
　単にT-35といえば通常このタイプをさす．初期には主砲塔にハチマキ状のフレームアンテナを装備したが，1936年以降は搭載無線機の変更によりフレームアンテナを廃止してホイップアンテナを使用するようになった．
　最後期の生産車では車体側面装甲の形状が変化し，起動輪が露出した形になった．

T-35B

　T-35AのM-17エンジンをAM-34に換装したもの．１輌のみ試作された．

T-35 円錐砲塔型　（T-35 1939年型）

　防御力を強化するため砲塔に傾斜装甲を採用した改良型．車体前面装甲も増厚された．1939年にハリコフ機関車工場で６輌が生産された．以前には「T-35 1938年型」と呼称した資料もあった．大戦中のドイツ軍はこのタイプを「T-35B」と識別していた．

T-35車体を利用した自走砲

　1930年代半ばからT-35の車体に大口径砲を搭載した自走砲が数種類試作されている．ただし車体自体は２輌を使い回したようだ．名称は初期にはSU-7，後にSU-14と呼ばれ，搭載砲によって形式名が変わるため，まだ筆者（青木）が整理できていない．
　この自走砲は1941年のモスクワ防衛戦に投入され，１両はクビンカの戦車博物館に現存している．